年内最后一次大型检修 重庆长江索道停运五天

金沙在线2

2018-10-25

10月22日起,长江索道因设备年度检修、维护保养,停运五天。 这是今年来,长江索道停运时间最长的一次检修,也是今年内最后一次大型检修。 重庆索道公司副总经理马劲透露,运行了31年的长江索道经过这次年度检修后,将变得更“年轻”。

  “体检”将做哪些项目?“体检”完会有哪些新变化?昨天上午,记者走进了长江索道年度检修现场,为你揭秘。

  检查项目:避雷绳  已使用6年须更换新绳  更换避雷绳,是这次年度检修的重要工作之一。 此次停运,有一大半的时间都花在了更换避雷绳上。   避雷绳就在车厢顶部最上方,横跨长江两岸,每个车厢上方各有一根,共两根,直径仅有约13毫米,但作用却不可小视。   “修建时,长江和嘉陵江两条索道周围没有什么高楼,空中运行时有可能成为雷电的靶子。

”马劲说,避雷绳就是索道的“挡箭牌”。

  如今,长江索道使用的避雷绳已经使用6年,按照架空客运索道安全规范的要求,需要更换。

检修人员在上新街站的检修平台将新旧避雷绳连接,然后松开旧绳的固定装置,利用专用设备,通过南北站的放收绳,实现更换。   检查项目:牵引绳  去年更换今年检测探伤  长江索道除了两根避雷绳之外,还有8根钢绳,其中4根是承载绳,4根是牵引绳。   承载绳是长江索道最粗的钢绳,每根钢绳直径达54毫米,重25吨左右。

1998年,长江索道进行了首次换绳,这也是长江索道唯一一次更换承载绳。

目前,长江索道的承载绳依然非常“健康”,可以继续使用。

  4根牵引绳是牵引车厢运行的动力绳,是去年更换的新绳。 按照国家标准要求,新牵引绳在运行一段时间后需要进行检测探伤。

这次年度检修,有一项重要工作就是给4根牵引绳进行检测探伤。

  检查项目:支索器  8个支索器移动到新位置  这几天,长江索道所有机务人员都全员在岗,抓紧时间对索道进行年度检修和维修保养。

  “这次检修和维保,主要是做一些晚上不能进行的项目。

”长江索道维修工高一帆介绍,因此需要停运。   长江索道的支索器移位,就是只能在白天进行的维保项目之一。 支索器是支撑牵引绳的重要设备,它被固定在承载绳上,用于托住下方的牵引绳。

  “支索器长时间固定在一个位置,会对承载绳造成损伤,所以需要半年移位一次。

”高一帆说,这次8个支索器都将移动到新的位置。

  检查项目:车厢充电装置  每次到站后都要充电  长江索道停运的这5天时间里,还将进行一系列的日常保养和自行修理项目。 记者在现场看到,维修人员正在对车厢充电装置进行保养。

该装置位于站台上方,车厢内的设备,都是靠蓄电池供电,车厢每次进站后,充电装置都会与车厢连接进行充电。

  马劲介绍,长江索道虽然已运行31年,但一些部件“依然可以正常使用,且符合安全要求,所以不需要更换。 ”马劲说,未来,这些老部件更换下来后,将作为长江索道文物收藏。   检查项目:车厢外观  将更换秋冬主题涂装  长江索道完成这次“体检”后,不仅身体会更“年轻”,外形也会有变化。

  “长江索道将以全新的面貌与市民和游客见面。 ”马劲透露,长江索道正在更换全新的车厢涂装。

这是长江索道运行31年来,第六次换装。

“这次的秋冬主题涂装绝对会让人眼前一亮。 ”马劲说,接下来,长江索道将随季节的变化更换涂装。   全新的车厢涂装外观简约明快又极具现代感,考虑到车厢所处环境的复杂性,为了提高长江索道车厢的辨识度,车厢颜色采用了富有活力和朝气的橙黄渐变。 到了夜晚,车厢亮眼的颜色配上车厢的景观照明,行驶在江面上、穿梭于楼宇中,长江索道又将重新成为重庆夜空中一道流动的风景线。

  本报记者刘波。